Déficit de coches en el mercado: causas y previsiones

20 Octubre 2021

Según los expertos, la producción mundial de automóviles a finales de este año se reducirá en 7-9 millones de unidades debido a la escasez de chips. La crisis no se superará hasta el segundo trimestre de 2022.

Disminución de la producción por falta de chips

En el primer trimestre de 2021, las pérdidas de producción de los fabricantes de automóviles mundiales ascendieron a aproximadamente 1,4 millones de unidades. La producción cayó más en Europa - en 428.990 vehículos, en China - en 364.774 y en América del Norte - en 354.442 vehículos.

Las pérdidas de producción más significativas en el primer semestre de este año las sufrieron las empresas automotrices Ford (caída en más de 700.000 unidades), Stellantis (Chrysler, Citroën, Dodge, Fiat, Jeep, etc., una caída en casi 600.000 unidades) y Renault-Nissan-Mitsubishi (más de 415.000 piezas).

La falta de automóviles ya ha afectado a muchos grandes mercados de automóviles, en particular, las ventas en Alemania y Francia cayeron este verano. Y no es por falta de ganas de los compradores de adquirir un coche nuevo, simplemente no hay nada que comprar. Los salones forman listas de espera y hay que esperar las entregas de automóviles varios meses.

El déficit en el mercado mundial de automóviles ya ha provocado un aumento de los precios. Los coches han subido de precio un 5% en promedio. Pero esto es solo el principio. Continuará la subida de precio. Esta situación continuará al menos hasta la segunda mitad del 2022. Esta subida de precio provoca una reacción negativa por parte de los consumidores: muchos pensaban comprar un coche por una cantidad de dinero que ya tenían, y ahora se ven obligados a pedir un crédito rápido online, y luego esperar varios meses.

¿Por qué no hay suficientes chips?

La falta de microchips en diferentes regiones del planeta comenzó a partir de finales de 2020. Debido a la pandemia, la demanda de chips ha crecido en otros segmentos de la economía, como la electrónica, las computadoras y los equipos médicos, mientras que la demanda de los fabricantes de automóviles ha caído. La industria automotriz mundial comenzó a recuperarse en la segunda mitad de 2020, pero la demanda de chips en otras industrias no disminuyó, por lo que hubo escasez.

Esto fue seguido por una serie de eventos que solo agravaron la situación: una sequía en Taiwán, debido a la cual surgieron problemas con las fábricas del mayor fabricante de chips, TSMC, un incendio en la planta de un gran procesador de placas de silicio, Renesas Electronics en Japón, un colapso en el estado estadounidense de Texas causado por heladas anormales, como resultado del cual las fábricas de Samsung Electronics, NXP Semiconductors e Infineon fueron cerradas temporalmente.
 

Seis meses para construir un chip

El déficit alcanzó su punto máximo en el segundo trimestre de 2021. La industria del automóvil se ha recuperado rápidamente y la producción de chips se está quedando atrás. Esto se debe a que se necesita hasta seis meses para crear un semiconductor.

Si una planta de ensamblaje puede comenzar y producir productos terminados en unos pocos días, el exportador de microchips tiene que esperar a que los semiconductores estén listos. Los fabricantes de chips necesitan meses para aumentar la producción de manera significativa, sin mencionar la construcción de nuevas fábricas, que puede llevar varios años y costar miles de millones de dólares.

Mientras tanto, la pandemia de coronavirus aún está en curso, lo que provoca interrupciones en la producción. El crecimiento de la demanda de semiconductores afectó los precios y condujo a su crecimiento. La ley habitual de oferta y demanda funcionó.
 

Quién fabrica los chips necesarios

Los chips suelen ser diseñados por algunas empresas de semiconductores (Apple, Qualcomm o Nvidia) y producidos en fábricas por otras empresas. Los principales fabricantes de semiconductores incluyen, en primer lugar, TSMC, Samsung, Intel Corp.

TSMC fabrica los microcircuitos más sofisticados. Su participación en el mercado mundial es mayor que la participación de los siguientes tres competidores en conjunto (más del 50%). La empresa no se detiene y aumenta constantemente su capacidad de producción: en 2020 TSMC anunció planes para construir una planta de fabricación de chips en Arizona. TSMC ya ha asignado $ 3.5 mil millones para este proyecto, y el costo total de una fábrica de semiconductores podría alcanzar los $ 12 mil millones.

Samsung también aumenta la inversión en la fabricación de chips. La compañía gastará unos $ 151 mil millones en un proyecto de 10 años para mantenerse al día con su rival taiwanés. Intel también se esfuerza por lograr el liderazgo: la compañía construirá dos nuevas fábricas en Arizona, gastando $ 20 mil millones en esto.

Que hacen los fabricantes de autos

En la industria automotriz, los chips se utilizan en todas partes, desde los sistemas de arranque y frenado hasta los sistemas de asistencia al conductor y multimedia. Cuanto más caro es un coche, más chips contiene. Pero todos los fabricantes de automóviles tienen que compensar la falta de microcircuitos, y todos deciden por sí mismos, cómo. Mercedes, por ejemplo, detuvo temporalmente la producción de sedanes de clase C esta primavera para usar los chips para producir modelos más caros. Renault también recurrió a un esquema similar: reservó sus chips para modelos más caros.

El fabricante de automóviles Nissan ha dejado de usar los sistemas de navegación en varios modelos debido a la escasez de chips. Cada fabricante tiene su propia relación personal con los proveedores de microelectrónica, pero en general, los fabricantes no ahorran en cosas fundamentales relacionadas con la seguridad, el movimiento y el funcionamiento del motor. Es posible compensar la falta de microcircuitos a costo de las opciones secundarias: pueden hacer varias versiones de un automóvil con un número limitado de opciones, por ejemplo, sin uno de los ajustes del asiento o sin equipo multimedia de alta gama.

Cuál es el pronóstico

El suministro de microcircuitos se está reanudando gradualmente, pero la pandemia continúa haciendo sus propios ajustes. No se produce una recuperación más activa de la producción en el tercer trimestre debido al brote de la cepa "delta". Se espera que la oferta de microchips no llegue al nivel en que puede satisfacer la demanda de la industria antes de la segunda mitad de 2022.

Cuando la producción de microchips alcance el nivel requerido, la escasez de automóviles en el mercado disminuirá y, en consecuencia, se espera que los precios se estabilicen. Por lo tanto, valdría la pena posponer un poco la compra de un coche, ya sea con tu propio dinero o usando préstamos personales rápidos.

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